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    將齒輪的輪齒修成中凸形有利于降噪

    時間 :2019-10-22 作者 : 來源: 瀏覽 : 分類 :行業動態
    齒形誤差在齒輪的單項誤差中對噪聲影響大,齒形誤差越大,噪聲越大。但兩者并不成簡單的正比關系。

      采用分流式齒輪傳動,控制齒輪的直徑,即能降低齒輪線速度,同時又能均分力傳遞。所以,齒輪嚙合時,出現在齒面上的滑動摩擦和沖擊力都會被得到有效的控制,從而達到降低齒輪傳動噪聲的目的。改善齒輪設計結構和提高其加工精度實踐證明,齒輪的結構設計也是直接關系到降噪的關鍵。比如適當在齒輪體上鉆孔改善結構,就可以減小其噪聲幅射面。如再加入阻尼材料則更能降低噪聲的對外幅射。齒輪的制造精度,能直接影響齒輪嚙合時噪聲的強弱。其精度越差,則嚙合噪聲越大,反之,若適當提高齒輪加工的精度,降低齒輪誤差,就可以改善其嚙合性能,從而降低噪聲。例如減少齒輪的周節誤差,就會達到降噪目的,因為周節誤差會引起齒輪的嚙合沖擊,當齒輪轉動到有周節誤差的輪齒時,角速度將會發奎急劇變化,沖擊力會導致整個齒輪軸系發生振動。尤其是在齒輪高速轉動時,會激起強烈的噪聲。



      齒形誤差在齒輪的單項誤差中對噪聲影響大,齒形誤差越大,噪聲越大。但兩者并不成簡單的正比關系。不同誤差的齒輪在不同轉速的情況下,噪聲變化率也不相同。齒形誤差對噪聲的影響。輪齒變形對噪聲也會有影響。每當齒輪受載較大時,輪齒彎曲變形遠遠超過齒形誤差,此時影響噪聲的主要因素決定于輪齒受力后的變形情況。對于機械強度足夠的齒輪來說,應首先考慮齒形誤差問題。實踐得知,將齒輪的輪齒修成中凸形,有利于降噪


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