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    齒輪的表面處理方法,你知道多少?(研磨齒輪)

    時間 :2020-02-09 作者 : 來源: 瀏覽 : 分類 :技術文章
    化學鍍鎳的耐腐蝕性能、耐磨損性能高,鍍鎳過程中不通電、無電解,鍍膜厚度均勻(3~10μm),適合使用在形狀復雜、尺寸要求精度高的產品上。

           齒輪的表面處理方法,你知道多少?(研磨齒輪),今天精杰機電的小編就給大家介紹幾種方法?一起共同探討。


      鍍鋅


      為了提高金屬的防銹能力。隨著鉻酸鹽鈍化處理的進步,外觀性能也有了很大的提高。鍍層厚度一般為2~25μm左右


      化學鍍鎳


      化學鍍鎳的耐腐蝕性能、耐磨損性能高,鍍鎳過程中不通電、無電解,鍍膜厚度均勻(3~10μm),適合使用在形狀復雜、尺寸要求精度高的產品上。


      發黑處理(表面氧化)


      即堿性氧化處理。將金屬置于堿性處理液中加熱到140℃后,金屬本身發生化學反應,在其表面形成黑色皮膜。皮膜有防銹作用,厚度在3μm以下,主要化學成分為四氧化三鐵。


      磷化處理


      即磷酸鹽處理。將金屬浸入加熱后的磷酸鹽溶液中進行化學處理,使金屬表面形成磷酸鹽保護膜。利用錳系磷化處理液處理后的皮膜厚度為3~15μm左右,防銹性能好,同時具有很高的耐磨性和潤滑作用,所以多使用在滑動零部件的處理上。


      固體潤滑處理


      在不能使用潤滑油脂的地方可以考慮使用固體潤滑處理。只需將固體潤滑劑噴射到齒輪的輪齒表面,粘附在表面的潤滑劑干燥后形成皮膜。潤滑劑中的二硫化鉬顆粒滲入到金屬組織中起潤滑作用。特別是在齒輪的初期跑合用或防止由于微小的摩擦動作引起的微動腐蝕上發揮其潤滑作用。



      WPC處理


      對提高金屬的疲勞強度及滑動性能有效。需要注意的是,WPC處理提高金屬的抗疲勞強度但不改變金屬的抗彎曲強度。處理方法為用40~200μm的微粒介質以100m/s以上的速度對齒輪等金屬進行噴射。因為噴射速度快,所以當介質撞擊金屬時會產生瞬時高溫,致使金屬表面的結晶融化,而后快速冷卻,是金屬表面的結晶變細,并且幾乎不產生尺寸變化(尺寸變化只有1~2μm)。


      

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